走进大山的养路人
他，没有过多的言语，却在每天的作业计划安排、安全注意事项布置上闪现着精心思考、精细慎密的智慧；他，没有高大强壮的身材，可瘦小的身影总是在线路维修养护的忙碌工作中晃动；他，没有丰富的工作阅历，可短暂的养路风雨岁月里他用实际行动诠释着安全责任与担当。他就是南宁铁路局玉林工务段北流东工区工长谭人云，一个走出校门走进深山执着养路、年仅28岁的年轻人。
有技术才能服人
益湛线上山连着山、桥连着桥、隧道连着隧道，两条铮亮的钢轨宛延于山间，一直伸向大海边。
北流东工区就坐落在桂东南第一峰——大容山脚下的一个半山坡上。2011年10月，走出校门的他被分配到这个离圩镇10余公里、前不着村后不着店的小站工区里。看着前方无限延伸的钢轨，再看看工区周围荒芜的山坡，现实与梦想相差太远，那一夜，他失眠了。第二天早上，他参加了班组新职工上岗前的安全教育会，“养路工既要干费力气的重体力活，更要干精确到毫米的精细活，没有技术不能服人，更不能保证安全。”他记住了工长说的这句话。从此，他一刻不停地努力着、拼搏着、奉献着……
他白天上线路作业，晚上一有空就捧着《线路工》、《技规》、《安规》、《维规》等业务书籍钻研，忘记了寂寞和苦累。遇到难题，就围着师傅打转转，还利用双休日、节假日到站线上去验证，写下了10余本学习笔记。功夫不负苦心人，他的业务技术取得了长足的进步，他第一次参加段组织的生产运动会业务技术比赛荣获第二名；参加局团委组织的工务“提素建功杯”竞赛获得第四名；2014年12月上旬参加铁路局党团员技术业务比武，他力挫群雄，夺得了“铁路线路工理论”项目个人单项第二名、“铁路线路工模拟实作”项目个人单项第一名、个人全能第一名的好成绩。
有责任才能担当
2014年初，一纸命令把他推到北流东工区工长的岗位。他知道自己资历浅、经验少，但他暗下决心，“既然组织上信任我，我就要干出个样子来。”工区设备变化快、病害多，他深知担负管好人、养好路、守住安全的责任重大。为此他把“没有比生命最宝贵的财富，没有比安全最重要的幸福”的警训牢记于心，坚持每天上班点名会告戒、提醒职工。一次有位劳务工在作业下道后坐在边坡上不列队接车，他发现后立即纠正，严肃批评，指出其违章行为，并在班后的总结快会上进行分析，教育警示职工严守作业纪律。在3月的一次天窗点内整修道岔作业，一位工地防护员小解回来后不展开红色信号旗防护，他马上令其改正，指出不按规定防护的危害，使这位防护员认识了自己的错误。在他的严格管理下，工区职工随意违章现象大为减少，按章作业、讲规则、守纪律蔚然成风。
有检查才能预防
工区管辖的线路道岔、站专线复杂、隧道长、涵洞多，他深知要守住安全，就要必须对管内设备时常检查，心中有数，实时掌控。一次，他在进行“一、三、五”检查道岔时，发现3号道岔尖轨中部与基本轨离缝5毫米，立即叫来职工和电务人员配合进行修理，消除了安全隐患。今年3月，他在检查北流东站5号道岔时，发现巽轨作用边磨耗已达5毫米，为消灭此处超限，他向车间进行了汇报，同时采取加固措施，事后组织职工进行了更换。今年5月底，段上启动防洪三级响应，他带领职工分批冒雨出巡检查，发现线路左侧和右侧均有倒树倒在线路边坡上，他和巡查职工一道，立即用砍刀、油锯进行砍伐，将倒树移除到限界以外，消除了隐患，可他和大伙们的衣服全淋湿了，个个成了“落汤鸡”。
有攻关才能除障
工区沿途的桥、隧、涵两端线路是下沉的重点地带，也是线路晃车、轨检车扣分较多的薄弱环节。他经过认真调查检测，采取集中工区力量匀碴，加固轨枕螺栓扭力矩，再重起重捣整治，改道垫纤顺平等办法，攻下了这一病害难题。站内道岔水泥枕地脚螺栓容易折断，如果用拔锚机，会将尼龙套管损坏，且拔出后螺栓无法再重新安装。对这样折断的螺栓，他采用汽车修理用电焊机焊上旧螺栓拧出折断螺栓的方法，利用旧闸瓦销代替道钉焊接再拨出来，不仅消除了故障，而且作业效率大大提高，还节约了成本。站场异型接头高低产生病害多、且难于整治和病害反复，他通过组织职工反复观测、试验，采取综合整治技术加强“站场异型接头高低病害整治”，利用打磨、换碴和轨枕下垫高弹胶垫、固定轨距、消除暗坑和接头磨顺等技术，成功地攻克这一难题，提高了安全系数和线路质量。
在短短4年养路工的生涯里，他不论在见习生、线路工、线路班长、线路工长的岗位上，从不懈怠，经过现场摸爬滾打和线路风雨酷暑的洗礼，他在不断磨炼成长中赢得了干部和职工的赞许和认可。截至2015年7月9日，工区实现安全生产2200天，连续4年被评为段自控型班组，连续4年汛期没有因水害而发生一起责任事故。他也荣获宁局“优秀共青团员”、2014年“全局新长征突击手”、2014年段“先进生产者”称号。
（谭育俊）