股神沃伦 • 巴菲特（Warren Buffett）旗下的伯克希尔 • 哈撒韦公司（Berkshire Hathaway）今年持有的比亚迪股票飙升了 20 亿美元，其持有这家中国电动汽车公司股票的市值增至近 80 亿美元，在不到 13 年的时间里获得了 3400% 的收益。
2008 年，伯克希尔斥资 2.32 亿美元购买了 2.25 亿股比亚迪港股，约占总股本的 8%。该公司最新的年度报告显示，截至去年年底，伯克希尔所持股份价值 59 亿美元。今年以来，比亚迪港股的股价又飙升了约 34%，该公司持有的比亚迪价值也由此增至 79 亿美元。
近两年，电动汽车行业的火爆程度是毋庸置疑的。作为国产新能源汽车的领头羊，比亚迪充分体现了带头大哥的作用。如今近 8000 亿美元的市值更是已经远超戴姆勒、奔驰等老牌车企，堪称 " 车中茅台 "。
根据其最新公布的数据，比亚迪 8 月份乘用车销量同比增长逾四倍，至 6.05 万辆，仅在周一（6 日），比亚迪港股就攀升了 8%。今年前 8 个月，该公司共售出 26.1 万辆乘用车，是 2020 年同期销量 8.5 万辆的三倍多。
具体而言，今年前 8 个月，该公司全电动汽车的销量增长了 125%，至 14.9 万辆，插电式混合动力车的销量增长了 485%，至 11.2 万辆。相比之下，比亚迪同期汽油动力汽车销量下降了 22%，至 10.6 万辆。
巴菲特的商业伙伴、伯克希尔副董事长查理 • 芒格（Charlie Munger）一直也对比亚迪赞赏有加。例如，在 2009 年接受《财富》杂志采访时，他将比亚迪创始人兼首席执行官王传福描述为发明家托马斯 • 爱迪生（Thomas Edison）和通用电气前老板杰克 • 韦尔奇（Jack Welch）的混合体。
到目前为止，芒格对比亚迪前景的预测是正确的。自伯克希尔投资以来，该公司的收入增长了近 6 倍，达到 240 亿美元，净利润增长了两倍多，达到约 10 亿美元。
知名股东减持亦不少
不过，有人看好，就会有人不看好。昨天就有消息称，三星以 83 亿元的价格出售了持有的比亚迪汽车的大部分股权。三星于 2016 年以 5287 亿韩元（约合 29.5 亿元）收购比亚迪 1.9% 股权，据三星一季度财报显示，目前持有比亚迪股权仅剩 0.3%，这意味三星已将其绝大部分持股出售。
另外，今年 7 月，比亚迪重要股东，有 " 巴菲特接班人 " 之称的李先生更是连续两日大规模减持港股比亚迪股份。
交易数据显示，7 月 8 日，李先生减持比亚迪 H 股 714.4 万股，每股均价 227.6 港元，套现逾 16.26 亿港元；7 月 9 日，李先生再度减持比亚迪 362.75 万股比亚迪股份 H 股，套现 8.13 亿港元。相比其减持前 7365 万股的持股量，本次减持超过 1000 万股，其持股比例现为 6%。
此外，同样持股比亚迪时间超过 20 年的初始股东夏佐全也对比亚迪进行了大额减持。7 月 9 日，比亚迪发布公告称，夏佐全于 2021 年 7 月 6 日至 2021 年 7 月 9 日期间减持公司股份约 955 万股，套现逾 24 亿元人民币。
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