印度首艘国产航母服役，但仍不具备完全战斗力

既具备控制印度洋的能力，还能够对西太平洋施加重要影响力，已经成为印度海军的远期战略，也被外界解读为印度版的“两洋战略”。

钱伯彦 3小时前浏览 10.6w来源：界面新闻

维克兰特号航母。图源：印度海军网站

记者 |钱伯彦

9月2日，印度首艘国产航空母舰“维克兰特号”（IAC-1）正式入役印度海军东部舰队，成为该国海军第二艘在役航母。

当天在南部喀拉拉邦科钦造船厂的入役仪式上，总理莫迪在演讲中说道：“这艘航母满载着新的国民自信……当全印度上下下定决心时，任何目标都可以实现……以前这类航母只由发达国家制造。如今，印度加入了这个行列。”

未具备战斗力

造价达到30亿美元的“维克兰特号”由印度海军设计局设计，国营的科钦造船厂承建。

按照印度国防部的说法，“维克兰特号”国产率达76%，印度已成为继美俄英法中之后有能力自行设计、建造航母的少数国家之一。“维克兰特号”也被新德里方面称为IAC-1（Indigenous Aircraft Carrier 1，即本土航母一号）。

“维克兰特”一词则取自诗歌集《梨俱吠陀》，意为“勇敢”。1957年，印度首艘购自英国的航母即取名为“维克兰特号”，初代“维克兰特号”在印巴战争中发挥了重要战略作用。印度海军因此将第二代“维克兰特号”的入役成为“伟大的转世”。

“维克兰特号”标准排水量4万吨、满载排水量4.5万吨，采用四台通用电气LM2500燃气涡轮机双轴推进方案，最高航速28节，续航里程7500海里。

该舰共能搭载30余架舰载机（含20余架固定翼飞机和10架直升机）并采用滑跃式起飞，主力型号为俄制米格-29K与印度国产的光辉战斗机以及俄制卡-31预警直升机和海王反潜直升机。

图源：indianexpress

以排水量和舰载机数量为标准，只能算作中型航母的“维克兰特号”对于印度最大的战略意义，不仅是极大加强了印度海军的战力，更是航母国产化道路上从零到一的突破。

承建的科钦造船厂作为印度最大的船厂，此前仅有十万吨级油轮的建造经验，而以建造“加尔各答号”驱逐舰闻名的印度老牌军工造船厂——孟买马扎岗船厂更是只有建造万吨级军舰的经验。

印度官方宣称，航母本土化的努力带动了配套产业的发展，并直接创造了15000个就业机会。海军方面则表示，有超过50家供应商直接参与了航母项目，创造的间接就业机会超过40000人，2300亿卢比项目成本之中的八成以上重新进入了经济循环。

“维克兰特号”与“加尔各答号”驱逐舰编队。图源：印度海军

国产“水分”大

不过，印度军工业的突飞猛进仍难掩国产航母核心部件对外依赖度较高、国产化成色不足的事实。

虽然国产率已经接近八成，但其中的大头为国产率90%的舰体结构件，而更关键的动力系统和舰载机作战体系的本土化率仅为50%和30%。

其中作为动力核心的LM2500燃气轮机直接采购自美国通用电气。作为大型常规动力舰艇的最通用动力方案，LM2500在美国阿利·伯克级、日本爱宕级和摩耶级驱逐舰、出云级直升机母舰上均有运用。态势感知能力核心的警戒雷达，则使用了以色列埃尔塔公司制造的E/LM-2248有源相控阵。

舰载机方面，主力机型米格-29K同样直接购自俄罗斯。即便是国产的光辉战斗机，从设计之初便大量借鉴了法国达索的幻影-2000，发动机使用通用电气的F404和F414，雷达系统也依赖以色列航空工业公司。

印度海军拥有36架米格-29K舰载机，在以色列和法国的帮助下，印度成功进行了航电系统现代化升级。图源：印度海军

即便是印度方面引以为傲的舰体结构部分的建造，也曾出现过齿轮箱设计错误、柴油发电机安装错误等问题，并直接导致“维克兰特号”交付日期延后4年多。在2021年的试航过程中，“维克兰特号”在低海况条件下还出现过纵摇现象，这意味着舰体重心设计存在缺陷。

“维克兰特号”自2009年2月铺设龙骨直至正式入役，共用时13年，比预期进度延后了6年。相比之下，中国的第一艘国产航母山东舰则用时6年。

值得注意的是，“维克兰特号”作为独立纪念日献礼之作，只能算作半成品，其甲板上截至目前仍未安装阻拦索，因此也不具备实际回收固定翼舰载机的能力，而且E/LM-2248有源相控阵同样未上舰，意味着这艘航母并未形成真正战斗力。至今为止，“维克兰特号”所有公开照片中也仅有起降舰载直升机的相关资料。

至于最为关键的固定翼舰载机，甚至仍未最终选定机型。目前印度方面正与法国和美国就采购阵风-M或F/A-18E/F大黄蜂进行洽谈。相比于体型更大也更重的F/A-18E/F，法制阵风-M更适合印度海军的4万吨级航母，同时也能与印度空军装备的阵风F3型共享后勤维护体系。

不过，搭载阵风-M和大黄蜂的法国“戴高乐号”和美国航母均配备弹射系统，该两款并未在滑跃式甲板航母上的服役经历。在最终舰载机定型之前，“维克兰特号”的首批次舰载机将从现有的“超日王号”上米格-29K机队中抽调。

海军副司令S.N. Ghormade中将表示，“维克兰特号”将从今年11月开始着陆测试，并希望该舰在2023年底之前能够拥有全面战斗力。考虑到目前印度一共仅拥有40余架米格-29K，这意味着印度海军的两艘航母短期内都无法发挥完全战斗力。

海王直升机降落在“维克兰特号”上，该航母后方甲板明显没有安装阻拦索。图源：印度海军

印度空军已经拥有法国阵风战斗机的飞行经验，最为适合“维克兰特号”的航空编队，但搭载阵风的“戴高乐号”配备了蒸汽弹射器。阵风尚未证明其滑跃短距起飞能力。

两洋战略野心

“维克兰特号”的服役也是印度海军2015年公布的《本土化计划2015-2030》十五年方略的最重要一环。该计划涉及46类各色海军设备，包括复合材料、船艏声纳、燃气轮机、鱼雷制造以及俄制舰载机的维修能力等。

印度还在过去数年内连续公布了《印度海上安全战略》以及效仿美国的《（十五年）海洋能力远景规划》。

根据规划，印度将在2028年之前新建56艘水面舰艇和6艘潜艇，并将其海军舰艇总规模提升至约200艘。其中最核心的主力舰艇为3艘航空母舰，从而确保印度海军至少有2艘航母随便可以调用。

除“维克兰特号”之外，印度海军目前还现役有一艘排水量4.5万吨级别的“超日王号”（维克拉玛蒂亚号），以编成双航母编队。该航母由前苏联红海军的“基辅级四号”改建而来，并于2013年由俄罗斯交付给印度海军。该舰滑跃式起飞与米格-29K舰载机的搭配，也即是“维克兰特号”选择的基本配置。

至于第三艘印度航母，印度曾经考虑过选择外购英国的“伊丽莎白女王级”航母方案，但最终仍选择了国产化路线并计划建造维兰克特级2号舰“维沙尔”号。维沙尔号目前仍处于设计阶段，预计其标准排水量将超过6.5万吨。目前印度海军仍未能最终获得新德里的相关预算拨款。

在这3艘航母之外，印度同时还在兴建号称“亚洲最大的海军基地”——卡尔瓦尔海军基地。

印军位于安达曼-尼科巴群岛的基地群（图中标号1至5）扼守着马六甲海峡的西大门，并能够完全封锁安达曼海。制图：钱伯彦

印度长期以来将印度洋视为“印度的洋”，并在非洲的马达加斯加、毛里求斯、塞舌尔等地建有或租用海军基地。2019年，印度扩建安达曼-尼科巴群岛的海空军基地，2017年与新加坡达成协议得以停靠使用新加坡樟宜海军基地，使得印度能够在马六甲海峡东西两侧施加军事影响力。

既具备控制印度洋的能力，还能够对西太平洋施加重要影响力，已经成为印度海军的远期战略，也被外界解读为印度版的“两洋战略”。该战略也与美、日、印、澳四边安全对话机制（QUAD）的所谓“自由开放的印度-太平洋”共同愿景相契合。

不过，海军依然是印度三军之中分配预算最少、相对最不受重视的军种。2021年印度军事开支的62%和23%分别流向了陆军和空军，而海军仅有15%的预算。退役印度海军上将Raja Menon曾强调过，在紧急状况下，印度海军应当依托安达曼基地从马六甲海峡西侧封锁区域竞争对手的航运线，而非选择主动出击。前国防参谋长Bipin Rawat同样反对印度海军的航母扩军计划，并建议海军重点关注将安达曼基地打造成永不沉没的“航母”。