我们的五代战斗机，一开始有两个方案。
其中一个设计方案，在研究早期就确定了鸭翼布局。之后在不断的优化设计中，设计细节不断深入，击败竞争对手得到了我们空军的认可。
这就是我们现在看到的歼20战斗机。
这一次开放日上，我们空军的歼20进行了非常精彩的飞行表演，机动能力非常优秀。
但其实非常有意思的事情是，在当时的竞争中，歼20反而是机动能力比较差的一个方案，另外一个方案的设计机动能力更加强大！
这个方案由于没有得到中国空军的认可，因此没有正式编号，只有一个叫做“雪鹄”的代号。
在开放日的地面展示中，有工作人员展示了一款基于“雪鹄”设计的纪念品，两个曾经的竞争对手，就这样在空军开放日上再一次会面。
“雪鹄”的外形是极为科幻的三翼面隐身设计，拥有强大的机动能力。
据说在当时空军提出的指标中，有一个叫大迎角飞行的指标，空军提出的要求是达到60度。
歼20能够满足这个设计指标，达到了60度。但是“雪鹄”更强，这个指标超过了70度。
那么，当时的“雪鹄”为什么会竞争不过歼20呢？
这是因为“雪鹄”走错了路线！
我们预研五代战斗机的时间非常早，在90年代中后期我们就开始着手论证五代战斗机。
在当时，世界上的五代战斗机有两条技术路线，分别是美国F22为代表的主隐身次机动，和俄罗斯苏47/米格1.44为代表的主机动次隐身。
哪条技术路线好？
现在我们都已经知道，F22的隐身技术路线才是正确的，而在之后发展出来的歼20和F35战斗机，在隐身的基础上进一步强化了信息化能力！
但是在我们开始论证的90年代，两条技术路线谁好谁坏，还没有决出最后的胜负。
所以出于稳妥起见，我们同时对两条技术路线进行探索，在探索中进行比较，这样才能更好地做出选择。
美国在80年代开始下一代战斗机研究的时候，同样是进行了大量技术方案的研究和论证，财大气粗的美国人对两位数以上的方案进行了深入研究！
正是有充分的研究论证打底子，美国人才能制造出F22这样的战斗机。
在经过详细的技术论证以后，由611所，也就是大家熟知的成飞提出的方案，击败了601所，也就是沈飞提出的方案，得到空军的认可和支持，最后就有了歼20。
和歼20相比，“雪鹄”在设计上有三个劣势。
第一个劣势就是我们前面说的技术路线问题，错误的技术路线让“雪鹄”注重机动性，而较为不注重隐身性。
非常遗憾的问题是，时至今日高度隐身性和高度机动性，仍然是非常矛盾的设计。
歼20已经是在保持高度隐身性下，将飞机气动性能做得最好的战斗机，为此歼20的气动设计极为复杂，差点就因为飞控问题夭折。
而“雪鹄”的气动设计更加复杂，三翼面设计给“雪鹄”带来强大机动能力的同时，也破坏了“雪鹄”的隐身设计。
可能很多朋友对于飞机的隐身，大部分都觉得是隐身涂料的功劳。
但实际上，一架隐身飞机的隐身能力中，外形设计能够占到百分之90的比重，很大程度上决定了飞机的隐身能力！
“雪鹄”的翼面太多，而且为了气动进行了很多修型，导致“雪鹄”没有按照平行反射原则来进行设计，隐身效果大打折扣。
根据当时601所初步论证时候的计算，“雪鹄”如果制造出来，那么RCS雷达反射截面积，也就是衡量隐身能力的指标，大约是0.1-1的水平。
我们现在的歼20战斗机，RCS指标大约是0.0001-0.001的水平！
“雪鹄”有点像现在的苏57战斗机，机动性很不错，但是隐身指标难以和歼20、F22等相比。
因为俄罗斯就是选择了机动这一条技术路线，制造出了现在的苏57战斗机。
第二个劣势是，“雪鹄”的设计方案对发动机的要求太高。
从少数几张“雪鹄”的设计草图中，我们可以看到，“雪鹄”的机身长度比歼20还要更长。
歼20的机身长度大约是20米，作为对比歼11B战斗机的长度是21米多，而“雪鹄”要比这两款战斗机都要更长。
这意味着“雪鹄”的机体尺寸更大，重量更大，那对于发动机的要求显然就会高很多！
我们当时理论上能够使用的动力，就只有涡扇10发动机，而事实上涡扇10发动机直到2010年以后，才解决了可靠性问题，能够真正投入使用。
在那之前，中国空军的动力只有俄制的AL-31F发动机，包括早期的歼20也是使用这一款发动机。
AF-31F发动机推动歼20都已经比较勉强了，要推动尺寸更大、重量更大的“雪鹄”，显然更加难以满足需求！
第三个劣势是信息化上的劣势，这个从设计图上体现不出来。
不过从现在透露的一些资料来看，歼20在方案论证的时候，就确定了开放式的航电架构、光电、雷达等先进航电设备。
这些信息化设备的安装和使用，是贯穿歼20整个设计阶段的内容，让歼20一诞生就具备强大的信息化能力。
而从资料来看，“雪鹄”方案论证的时候，对于信息化作战能力的重视程度，显然就没有歼20来得高。
隐身指标不够高、发动机技术无法支持“雪鹄”的高机动性、信息化能力不足，这些原因让空军否定了“雪鹄”方案，选择了后来的歼20。
“雪鹄”如果制造出来，充其量就是一个机动能力更强大的苏57战斗机，这显然不能满足现在中国空军的需要。
所以我们当时选择了歼20战斗机，是非常正确的做法！
如今，歼20战斗机已经成为中国空军的主力战斗机，有一百多架歼20服役，在东海、台海方向担负战备值班任务。
据传，今年护航志愿军烈士遗骸回国的战斗机，也将会是歼20出动。
而“雪鹄”已经变成一个颇具纪念意义的方案，它科幻的外表也让它能够经过艺术加工，成为纪念品，让人们记住中国五代机的探索阶段。
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