从2012年的9356公里，到2021年的突破4万公里，全国高铁营业里程增长3倍多，稳坐世界“头椅”的同时也向世界展现中国高铁建设日新月异、卓越高效的成果，展现中国高铁领跑时代、领跑世界的实力。“四纵四横”高铁网的提前建成、“八纵八横”高铁网的加密成型……党的十八大以来，中国高铁以“学霸型”进步惊艳世界的同时也在刷新高度、刷新成绩。（经济日报9月21日）
自主创新有出色表现，“学霸”创新推动高质量发展。近年来，中国高铁作为靓丽的“中国名片”领跑世界，展现出具有中国制造、创造的“硬核实力”，实现从无到有，从引进、消化、吸收再创新到自主创新。可以说，“学霸型”高铁炼成的关键在于自主创新，在于能否“知行合一”、能否“举一反三”与“融会贯通”。在党的十八大以来，中国高铁发展坚定不移走好自主创新之路，遇到难题多想、多试，在实践中打磨提升技术，注重科技自立自强能力的锻炼，从而形成具有自主知识产权的世界先进高铁技术体系，用“勤学苦练、精研细思”的创新力展现高铁发展先进性。
服务发展有坚实担当，“学霸”交通动能不断被激活。打造领跑世界的“学霸型”高铁，不能“两耳不闻窗外事”，只顾交通建设，而是要关注交通建设与发展需要之间千丝万缕的联系，在担当建设交通强国使命的同时，为社会、经济发展贡献“铁”担当。在经济方面，我国高铁平均票价远低于其他国家，但同时，中国高铁网平均建设成本仅为其他国家三分之二，真正做到靠自身实力实现发展成果由人民共享。此外，高铁建设有效释放交通动能，带动服务新型城镇带、产业聚集带、经济繁荣带的发展，更为社会发展、经济发展与人才等要素往来注入源源不断的活力。
智能进步有时代意识，“学霸”服务跃升书写新篇章。中国高铁不仅具有领先世界的“学霸成果”，也有积极进取的“上进冲劲”。自2019年12月30日，智能京张高铁开通运营以来，中国高铁翻开了“智能+”高铁建设的新篇章，展现出智能高铁的世界最先进水平。突破高铁ATO关键技术、首次实现时速350公里自动驾驶、打造智能型复兴号动车组、打造智能综合调度系统等等，让中国高铁的“智慧升级”。如今，数字化、智能化发展持续发力，智能技术不仅为高铁发展打造强劲“引擎”，也融入服务旅客出行方方面面的细节之中，展现出中国高铁的时代意识和念兹在兹的人文关怀。
领跑世界的“学霸型”高铁是如何炼成的？中国高铁以自主创新、精益求精的追求和坚实向前的发展脚步交出一份人民和国家最优的答卷。
关键词： 中国高铁 学霸 中国高铁的三张世界名片