贾跃亭造车公司上市，预计2025年营收214.45亿美元

7月22日，贾跃亭创立的新能源造车企法拉第未来（Faraday Future，简称“FF”）在纳斯达克挂牌上市。随后，FF官宣300台总价280万的旗舰车FF91尽数完成预售。为造车梦窒息7年，贾跃亭终于迎来阶段性的胜利。

自2017年以开会为由远赴洛杉矶，贾跃亭留给无数股民“下周回国”的承诺后已四年未归。如今，FF顺利上市，沉寂已久的贾跃亭再次踌躇满志。被问及回国意向时，他意气风发地表示不仅会回国，还将解决一切债务问题。

按照其公开计划，FF将在未来五年卖出30万辆车，到2025年实现年营收214.45亿美元。然而，业内人士表示，FF面临的机会远没有贾跃亭PPT上展现的那么多。

1.FF现状：没车没人又没钱

在贾跃亭的构想里，FF的未来光辉灿烂。FF91将成为“第三互联网生存空间”，对标的是迈巴赫、法拉利、宾利等超奢品牌。然而从PPT落到现实生活中，FF的现状却是要啥没啥，2025年售出30万辆车的目标背后是迄今无一辆车进入量产。与此同时，FF在人才和资金上也是捉襟见肘。

简单来说，FF现在没有任何确认收入，却在持续疯狂砸钱。招股书显示，截至去年年底，FF累计亏损已达23.9亿美元。其现金流也不容乐观，2019年和2020年的运营资金分别为-6.88亿美元和-8.35亿美元。同为造车企的蔚来已烧掉200多亿，依然没有实现盈利。相较之下，FF此次上市募集的10亿美元实在是杯水车薪。而信用透支的贾跃亭能否吸引充足的资金持续注入还是个巨大的变量。

由于资金匮乏，FF几度裁员，员工数已从巅峰时期的数千名锐减至如今的228名。相较之下，贾跃亭立志赶超的特斯拉员工规模超7万，国内蔚来和小鹏汽车员工人数也在10000以上。

2.起了个大早，赶了个晚集

1973年出生于山西一贫困山村的贾跃亭，一路做通讯、办影视公司、开发智能产品，精准地踩着时代风口步步飞升。2014年就看到新能源汽车的光明前景，无论成败，他对时代风口的把握力毋庸置疑。

然而，业内人士纷纷认为，现在造车已经晚了。7年过去，市场已经有了翻天覆地的变化。特斯拉和蔚来已经瓜分了部分市场，同时不差钱的百度、小米、恒大也开启了造车进程。以投资眼光毒辣著称的香港富商李氏豪掷51亿投造车后，也只能含恨割肉。

不过，老辣如李氏自然不会像贾跃亭一样把鸡蛋放在同一个篮子里。紧跟潮流造车之外，李氏也关注着生命科技的进展。虽然造车失利，他重仓的黄和医药（估值700亿）已于6月底上市，其身价也随之再上一个台阶。此外，李氏2016年就开始布局的某“年轻分子”也频传利好消息。

公开资料显示，该分子早先来自华盛顿大学医学院。理论上，该分子可以活化线粒体、稳定DNA进而拉长预期生命周期。研究人员组织55-75岁的中老年人群连续服用该分子半年，并在试验前后分别进行了详尽的身体指标分析。结果显示，这群参与者们肌肉力量、毛发、视力水平等都开始回转，整体呈现出更年轻的状态。

时年88岁的李氏对此大受震动，在2016年就亲自尝试了该分子，大呼“感觉像是回到了20岁”。如今，该分子几经优化已正式落地，成品“派维络”在京D国际受到不少中老年富商的追捧，从评价来看，接触者们似乎颇为满意。外界猜测，李氏或能借着相关成果打造出第二个“和黄医药”。

或许，在造车竞争日趋激烈的当下，借鉴李氏的经验对贾跃亭来说不失为一个好选择。毕竟，就连马云旗下的云峰基金都开始为复旦大学科普团队“时光派”注资，而该公司的业务范围正是科学延缓变老进程。

3.“下周回国”还能兑现吗？

近日FF上市的确热闹了一把，远隔重洋的乐视与之遥相呼应，股价连连抬升。应用商城里，乐视视频都换上了“老板造车美利坚，为人立志当高远”的标语。然而，欣欣向荣的表象背后，贾跃亭手下的“世茂工三”大楼在7月被五五折贱卖给了卓睿物业，其老家乐融大厦（此前的乐视大厦）近日也以5.7亿的价格被挂上了阿里拍卖。

很多人都在盼着“下周回国”的兑现。从导演张艺谋到演员周迅、刘涛、孙红雷，再到“娱乐圈纪检委”王思聪，大半个娱乐圈都曾为贾跃亭摇旗呐喊。此外，大批股民也在贾跃亭手里栽过跟头。但来看，他们的期盼恐怕大概率还是要落空。