下一代战机亮相航展？采用梦幻般的前掠翼，机动性远超现役战机！

距离航展开幕已经有很长一段时间了，很多无人机和新型战机的亮相足够心音大家的目光，虽然我国空军已经实现了战略转型，但是大家心心念念的轰20还是没有出现。不过在本届航展登场的换装新型国产发动机的歼20以及歼-16D电子战战斗机算是给了些许欣慰。不过大家的目光很快就被一个话题所吸引，这个话题也让传言中的国产“下一代战斗机”瞬间成为了超越新型战略轰炸机的主要关注亮点。

这个话题起因是国内一个科幻作品突然宣布要修改部分设定，比较有意思的是，原因竟是因为作者在珠海航展上看到了某款国产战机的信息，这款战斗机所显示的技术参数可以说完全达到了这本科幻小说里战斗机的性能，甚至已经在一定程度上超出了小说的设想。无论是这种略带严肃的声明还是其他网友表现出的评论，无一不在说明这些科幻作品中才有的设想，居然被中国航空工业方面的设计人员给超越了。

我国设计的这种概念战斗机很多人看到的第一印象绝对是那在现代战斗机上异常罕见的前掠翼布局，采用这种设计布局的战斗机除了现实中苏联没有下文的su-47金雕以及美国用于测试的X29以外，往往只在科幻作品中出现，最著名的前掠翼战斗机就要数很多人看过的电影《绝密飞行》中的F/A-37“禽爪”战斗机以及动画片战斗妖精雪风里的FFR-41雪风战斗机。

相比于常规的后掠翼布局，前掠翼的优点可谓是相当之多，首先是结构强度方面，前掠翼结构可以保障机翼与机身之间更好地连接，并且合理地分配机翼和前起落翼所承受的压力。这种结构优势让普通机翼布局的飞机几乎无法达到，它大大提高了飞机在机动时、尤其是在低速机动时的气动性能，另外还可使飞机的内部空间增大，可以布置更大的武器舱，携带更多的武器装备，同时也大大提高了飞机的隐身性能。

除了结构优势以外，前掠翼也给战斗机带来了普通布局战斗机望尘莫及的强悍机动能力与操控优势，在起降阶段，前掠翼飞机的升力更大，并且因为载重优势可以缩小飞机机翼，降低飞机的迎面阻力和飞机结构重量改善飞机低速操纵性能，缩短起飞着陆滑跑距离。在进入亚音速飞行阶段时具有非常好的气动性能，极大的提高战斗机在仰角状态下的机动性。前掠翼布局与推力矢量系统综合使用，可以让这种战斗机在空战中占据更大的优势，其近距空战机动能力将成倍提高，可以说能够吊打绝大部分的现役战斗机。

从上面几点我们不难看出，我国这款概念战机采用前掠翼的理念是相当之先进，不过短时间内这种战斗机基本上我们是无法看到的，此前我们也说过SU47金雕和X29战斗机，前掠翼固然优秀，但是从现代技术层面上还难以达到能够服役的程度，尤其是在制造的材料上，前掠机翼在气流作用下所产生的扭矩使得机翼迎角增加，而这里增加的迎角将带来更大的扭矩，也就是说如果机翼材料强度不够非常容易折断，但是如果采用常规更坚硬的金属材料来制作机翼肯定会让战斗机超重，这样以来原本前掠翼带来的机动优势就难以发挥。

总而言之，我国这款概念机虽然采用了先进的前掠翼概念，但是在材料上也有诸多方面需要进行解决，尤其是不单单为前掠翼，它还是一款可变前掠翼的战斗机，在超声速突防时需要进行机翼变形，其技术难度可想而知，不过既然我们已经设计出来，相信在未来这款一定能够看到我国的这种先进战斗机翱翔在蓝天之上，为国防实力添砖加瓦。